Na última quinta-feira (16), o prefeito de Curitiba, Eduardo Pimentel, liderou uma comitiva durante a primeira audiência pública sobre a nova concessão da Malha Sul Ferroviária, realizada na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Em Brasília. O principal foco da reunião foi a proposta de retirada dos trens de carga da malha urbana da capital paranaense, além da inclusão dos contornos ferroviários e dos ramais Leste e Oeste nos editais de concessão.
Pimentel enfatizou a necessidade de aproveitar a oportunidade que esse projeto representa para a cidade e o estado. Ele ressaltou que, embora o transporte ferroviário seja crucial para o escoamento das riquezas nacionais, a continuidade da operação dos trens dentro da cidade tem causado sérios problemas, incluindo acidentes fatais. Em entrevista à Jovem Pan News, o prefeito lamentou os 152 acidentes ferroviários registrados em Curitiba entre 2021 e 2024, que resultaram em 27 mortes e mais de 60 feridos, conforme dados da ANTT.
A participação de Pimentel na audiência pública foi motivada pela relevância do tema e pela previsão de uma segunda reunião, programada para o dia 27, que ocorrerá em Curitiba. O prefeito se comprometeu a estar presente novamente para lutar por essa demanda histórica da cidade. O local exato da nova audiência ainda não foi definido.
Durante o encontro Em Brasília, Pimentel reiterou o pedido pela inclusão dos contornos ferroviários nos editais de concessão e apresentou um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental para a construção do contorno. Além disso, o prefeito trouxe um segundo estudo elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), que visa a reestruturação das áreas que serão liberadas após a retirada dos trilhos.
Os estudos apresentados abordam a necessidade de soluções para os congestionamentos e conflitos que ocorrem entre o sistema ferroviário e o transporte coletivo na cidade. A ferrovia atualmente atravessa importantes eixos do sistema de BRT, afetando a eficiência do transporte utilizado diariamente por cerca de 237 mil passageiros.
A retirada dos trens de carga da malha urbana de Curitiba traz diversos benefícios, como a eliminação dos conflitos entre o trem e o transporte público, a integração de bairros hoje separados pela ferrovia e a criação de novas conexões viárias, ciclovias e áreas verdes. Além disso, a proposta TAMBÉM prevê a ampliação da capacidade operacional da ferrovia, fortalecendo a ligação logística com o Porto de Paranaguá e as cadeias exportadoras do Paraná.
